| Informations techniques | HGe 4/4 II |
|---|---|
| Nom | – |
| Mise en service | 101-103: 1986 104-105: 1985 (rachat en 1990) 106-108: 1990 1-5: 1990 |
| Ecartement | 1000 mm |
| Puissance unihoraire | 3-5: 1932 kW 101-109: 2800 kW (après refit) |
| Disposition des essieux | Bo’zz Bo’zz |
| Masse totale | 3-5: 64 t. 101-109: 62.8 t. (après refit) |
| Constructeur | ABB (partie électrique) SLM (bogies et caisse) SBB (refit) |
| Vitesse maximale | Adhérence: 90 km/h Crémaillère (Abt): 35 km/h |
| Pays | CH |
| Numéro UIC | 90 85 820 0XXX-X CH-MGB |
| Longueur hors tampons | 14.78 m |
| HGe 4/4 II | Nom | Pub | Dernière révision | Remarque |
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Matterhorn
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–
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–
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Ex BVZ
Renumérotée après R3 |
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Monte Rosa
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–
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–
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Ex BVZ
Mise au rebut (11.2023) |
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Dom
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Jobs BVZ Holding
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Ex BVZ
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Täschhorn
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Glacier Express
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–
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Ex BVZ
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Mount Funji
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The Matterhorn Story
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–
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Ex BVZ
(Nom ex Dent Blanche) |
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HGe 4/4 II 101
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Ville de Sion/Sitten
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–
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R3 02.2023
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Ex FO
Prototype |
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HGe 4/4 II 102
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Altdorf
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–
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R3 10.2023
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Ex FO
Prototype |
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HGe 4/4 II 103
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Chur/Marcau da Cuera
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–
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R3 07.2022
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Ex FO
Prototype |
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Furka
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–
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R3 04.2022
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Ex HGe 4/4 II 1951 SBB
Ex FO |
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Oberalp/Alpsu
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Glacier Express
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R3 01.2022
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HGe 4/4 II 106
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St.Gottdard/St.Gottardo
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–
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R3 06.2021
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Ex FO
Première R3 |
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HGe 4/4 II 107
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Grimsel
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R3 09.2022
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Ex FO
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–
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–
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R3 03.2023
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Ex FO
(Nom ex Nufenen/Novena) Nom Channel Tunnel retiré après R3 |
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HGe 4/4 II 109
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Matterhorn
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R3 10.2023
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Ex HGe 4/4 II 1
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