Dernière mise à jour :
| Informations techniques | HG 3/4 |
|---|---|
| Nom | – |
| Mise en service | 1-4: 1913 5-10: 1914 |
| Ecartement | 1000 mm |
| Puissance | 440 kW (600 CV) |
| Disposition des essieux | 1’Czz h2 (h4v) |
| Masse totale | A vide: 34 t. En marche: 42 t. |
| Constructeur | SLM |
| Vitesse maximale | Adhérence: 45 km/h Crémaillère (Abt): 20 km/h |
| Pays | CH |
| Numéro UIC | 90 85 822 000X-X CH-DFB 90 85 833 0003-7 CH-cmBC |
| Longueur hors tampons | 8.75 m |
| Pression de la chaudière | 14 bar |
| Réservoir d’eau | 3100 l. |
| Stockage de charbon | 1100 kg |
| HG 3/4 | Nom | Dernière révision | Remarque | |
|---|---|---|---|---|
HG 3/4 1 |
DFB1 Furkahorn |
R1 15.06.12 |
1947: Vendue aux Chemins de fer français de l’Indochine 1990: Rapatriée en Suisse par le DFB (opération Back to Switzerland) 1992-1993: Révision totale aux ateliers RAW Meinigen 1993: Baptisée Furkahorn 1993-2022: En service 2023-202X: Révision totale aux ateliers DFB de Uzwil |
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1947: Vendue aux Chemins de fer français de l’Indochine 1990: Rapatriée en Suisse par le DFB (opération Back to Switzerland) Réserve de pièces détachées |
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B.F.D.3 |
REV 24.06.22 |
1969: Vendue au musée du Blonay-Chamby (BC) 2001: Entièrement restaurée par le BC |
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F.O.4 |
Rev. 05.06.21 |
1956-1959: Louée aux RhB 1959-1972: Service infra pour le FO 1972-1983: Hors-service, remisée à Münster 1978: Exposée temporairement à Brig comme monument 1983-1988: Révision par l’OEAK 1990-1997: Service historique pour le FO 1997-2010: Prêtée au DFB par le FO (puis MGB) 1997-2006: Restauration totale par le DFB à Coire 2006: En service 2010: Offerte par MGB au DFB |
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1958: Retirée du service 1968: Mise au rebut |
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1941: Louée à l’armée pour circuler sur le réseau CEG 1946: Vendue aux Voies Ferrées du Dauphiné 1952: Retirée du service et mise au rebut |
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1940: Louée au BAM 1946: Vendue aux Voies Ferrées du Dauphiné 1952: Retirée du service et mise au rebut |
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1947: Vendue aux Chemins de fer français de l’Indochine 1990: Rapatriée en Suisse par le DFB (opération Back to Switzerland) Réserve de pièces détachées |
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HG 3/4 9 |
B.F.D.9 |
REV 11.04.14 |
1947: Vendue aux Chemins de fer français de l’Indochine 1990: Rapatriée en Suisse par le DFB (opération Back to Switzerland) 1992-1993: Révision totale aux ateliers RAW Meinigen 1993: En service 1993: Numérotée HG 3/4 2 et baptisée Gletschhorn 1999: Renumérotée HG 3/4 9 (numéro d’origine) |
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1965: Détruite par une avalanche près d’Oberwald |
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